ตอบด่วน
ใช้รถลากพาเลท Hangcha น้ำมันไฮดรอลิก ISO VG 32 ด้วยความหนืดของ 30 cSt ที่ 40 องศาเซลเซียส . ข้อมูลนี้ใช้กับซีรีส์ CBD ทุกรุ่น - แบบธรรมดา แบบไฟฟ้า และแบบมินิ ความจุอ่างเก็บน้ำโดยประมาณ 0.4 ลิตร ในรุ่นธรรมดา ตรวจสอบทุก 6 เดือน เปลี่ยนทุกๆ 2,000 ชั่วโมงหรือทุกปีในรุ่นไฟฟ้า ห้ามเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง, ATF หรือน้ำมันเบรก - ความหนืดที่ไม่ถูกต้องจะทำลายซีลปั๊มและทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ
ISO VG 32
เกรดที่ระบุ
รถลากพาเลทซีรีย์ Hangcha CBD ทั้งหมด
30 cSt
ความหนืดที่ 40 องศาเซลเซียส
ข้อกำหนดคู่มือการบริการต่อ Hangcha
0.4 ลิตร
ปริมาณอ่างเก็บน้ำ
กระบอกไฮดรอลิกรถลากพาเลทแบบแมนนวล
2,000 ชม
เปลี่ยนช่วงเวลา
หรือรายปี แล้วแต่กรณีใดจะถึงก่อนในรุ่นไฟฟ้า
1. ข้อกำหนดที่แน่นอน: คู่มือ Hangcha พูดอะไร
Hangcha เผยแพร่ข้อกำหนดน้ำมันไฮดรอลิกในคู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษาสำหรับรถลากพาเลทซีรีย์ CBD ทั้งหมด ข้อมูลจำเพาะมีความสอดคล้องกันตลอดช่วง:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ | หมายเหตุ |
| เกรดน้ำมัน | ISO VG 32 | แนะนำให้ใช้แพ็คเกจเสริมป้องกันการสึกหรอ (AW) |
| ความหนืดที่ 40 องศาเซลเซียส | 30 cSt (เซนติสโตก) | ด้ามจับจะปั๊มได้ยากหากความหนืดสูงเกินไป ส้อมอาจลอยได้หากต่ำเกินไป |
| ประเภทของเหลว | น้ำมันไฮดรอลิกที่มีแร่ธาตุ | ISO สังเคราะห์ VG 32 สามารถใช้เป็นสารทดแทนโดยตรงได้ |
| ปริมาณอ่างเก็บน้ำ (manual) | ~0.4 ลิตร | เติมจนถึงช่องเติมปลั๊ก - อย่าเติมมากเกินไป |
| ตรวจสอบช่วงเวลา | ทุก 6 เดือน | ตรวจสอบหลังจากสงสัยว่ามีการรั่วไหลหรือการทำงานที่ผิดปกติ |
| ระยะเวลาการเปลี่ยน (ไฟฟ้า) | ทุก ๆ 2,000 ชั่วโมงบริการหรือรายปี | ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน ลดระยะเวลาในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรืออุณหภูมิสูง |
| รุ่นห้องเย็น | ISO VG 32 จุดไหลเทต่ำ | พิกัดอุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียส หรือต่ำกว่า; มาตรฐาน VG 32 มีความหนาขึ้นและทำให้การยกในห้องเย็นช้าหรือล้มเหลว |
ที่มา: คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา Hangcha Group สำหรับซีรี่ส์ CBD15-AMA-SI, CBD15-A2MC1, CBD20-AEC1 และ CBD20/30-AC1S-SU ข้อมูลจำเพาะจะเหมือนกันในรถลากพาเลท CBD แบบใช้คนและแบบไฟฟ้าทุกรุ่น ตรวจสอบกับคู่มือรุ่นเฉพาะของคุณก่อนเข้ารับบริการเสมอ
2. ทำความเข้าใจ ISO VG 32: จริงๆ แล้วเกรดหมายถึงอะไร
ISO VG (เกรดความหนืด) เป็นระบบการจำแนกประเภทน้ำมันไฮดรอลิกทั่วโลกที่เผยแพร่โดยองค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน ตัวเลขนี้อ้างอิงถึงความหนืดจลน์ของน้ำมันในหน่วยเซนติสโตก (cSt) ซึ่งวัดได้ที่ 40 องศาเซลเซียส ซึ่งเป็นอุณหภูมิอ้างอิงมาตรฐานสำหรับระบบไฮดรอลิก
| เกรด ISO VG | ความหนืดที่ 40 องศาเซลเซียส | การใช้งานทั่วไป | ความเหมาะสมของแม่แรงพาเลท |
| ISO VG 22 | 22 ส.ค | เครื่องมือกลที่มีความแม่นยำ สภาพแวดล้อมที่เย็นมาก (ต่ำกว่า -15 องศาเซลเซียส) | ห้องเย็นเท่านั้น - บางเกินไปสำหรับการใช้งานมาตรฐาน ส้อมอาจเลื่อนได้ |
| ISO VG 32 | 32 cSt (30 cSt ต่อสเปค Hangcha) | รถยกในร่ม แม่แรงพาเลท อุปกรณ์คลังสินค้า | เกรดที่ระบุ Hangcha - ถูกต้องสำหรับสภาพแวดล้อมมาตรฐานทั้งหมด |
| ISO VG 46 | 46 คส | รถยกกลางแจ้ง รถขุด การใช้งานในสภาพอากาศร้อน | ยอมรับได้ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 35 องศาเซลเซียส ที่จับอาจรู้สึกแข็งเมื่อเย็น |
| ISO VG 68 | 68 cSt ขึ้นไป | โครงสร้างหนัก ระบบแรงดันสูง กล่องเกียร์ | หนาเกินไป - ทำให้เกิดการปั๊มแรง การยกช้า และปั๊มเสียหาย |
| น้ำมันเครื่อง (SAE 10W-30 ฯลฯ) | สารเติมแต่งผงซักฟอกมีความแตกต่างกันอย่างกว้างขวาง | การหล่อลื่นเครื่องยนต์ | ห้ามใช้ - ผงซักฟอกทำให้เกิดฟองและทำลายซีลยาง |
| ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) | ~33-38 ส.ค | ระบบส่งกำลัง | ห้ามใช้ - แพ็คเกจเสริมจะพองตัวและทำให้ซีลแจ็คพาเลทเสื่อมสภาพ |
| น้ำมันเบรก | แตกต่างกันไปดูดความชื้น | ระบบเบรก | ห้ามใช้ - ดูดซับน้ำ กัดกร่อนผนังกระบอกสูบและซีล |
เหตุใดความหนืดจึงมีความสำคัญมากในแม่แรงพาเลท กระบอกไฮดรอลิกในรถลากพาเลทเป็นระบบแรงดันสูงและใช้ปริมาณน้อย ต่างจากวงจรไฮดรอลิกขนาดใหญ่ของรถยกตรงที่มีข้อผิดพลาดน้อยมาก น้ำมันที่หนาเกินไปไม่สามารถไหลเร็วพอผ่านทางปั๊มที่มีรูเล็ก - ด้ามจับจะปั๊มได้ยากและการยกจะช้าลงหรือหยุดในสภาวะที่เย็น น้ำมันที่บางเกินไปไม่สามารถรักษาแรงดันในกระบอกสูบได้ - ส้อมจะค่อยๆ ลอยลงมาภายใต้น้ำหนักบรรทุก ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่อผลิตภัณฑ์และความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
3. ตระหนักถึงการปนเปื้อนหรือน้ำมันเสื่อมคุณภาพ
วิธีที่เร็วที่สุดในการวินิจฉัยปัญหาไฮดรอลิกในแม่แรงพาเลทคือการดูน้ำมันก่อนสิ่งอื่นใด ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่ที่ได้รับการวินิจฉัยผิดพลาดเนื่องจากปั๊มหรือซีลขัดข้อง แท้จริงแล้วคือปัญหาการปนเปื้อนของน้ำมันซึ่งแทบไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ในการแก้ไข
ชัดเจน / อำพันอ่อน
ปกติ ISO VG 32 สดมีสีเหลืองอ่อนถึงสีเหลืองอำพัน หากมีลักษณะเช่นนี้และอยู่ในระดับที่เหมาะสมแสดงว่าระบบไฮดรอลิกมีสุขภาพที่ดี
น้ำตาลเข้ม/ดำ
ออกซิเดชัน - น้ำมันมีความร้อนมากเกินไปหรือหมดอายุการใช้งานไปแล้ว เปลี่ยนทันที อย่าเติมน้ำมันใหม่ ระบายให้หมดก่อนเติม
มิลค์กี้ / ขาวขุ่น
น้ำเข้า - พบมากที่สุดในรถบรรทุกห้องเย็น (การควบแน่น) หรือหลังการชะล้าง น้ำทำลายสารเติมแต่งและกัดกร่อนกระบอกสูบ ระบาย ล้าง เติม.
โลหะเงา / อนุภาค
การปนเปื้อนที่เป็นของแข็ง - เศษสึกหรอหรือเศษซีล ระบาย ชะล้าง ตรวจสอบปั๊มและกระบอกสูบว่ามีความเสียหายหรือไม่ จากนั้นจึงเติมใหม่ อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของซีลหรือปั๊มที่กำลังจะเกิดขึ้น
ฟอง/ฟอง
การปนเปื้อนในอากาศหรือการสูญเสียสารเติมแต่ง เกิดจากน้ำมันผิดประเภท เติมน้ำมันเกิน หรือซีลชำรุด ทำให้อากาศเข้าด้านดูด ไล่อากาศตามขั้นตอน; ตรวจสอบประเภทน้ำมัน
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด | การกระทำครั้งแรก |
| ส้อมไม่ยก / ที่จับให้ความรู้สึกว่างเปล่า | ระดับน้ำมันต่ำ อากาศในระบบ | ตรวจสอบระดับ; เติมเงิน; ไล่อากาศ (ปั๊มมือจับ 10-15 อันในตำแหน่งล่าง) |
| จับปั๊มยากมาก | ความหนืดผิด (หนาเกินไป); อุณหภูมิเย็น ตัวกรองที่ถูกบล็อก | ตรวจสอบเกรดน้ำมัน อุ่นรถบรรทุกให้ได้อุณหภูมิโดยรอบก่อนใช้งาน ตรวจสอบการปนเปื้อน |
| งายกขึ้นแล้วค่อย ๆ จมลงภายใต้น้ำหนักบรรทุก | ซีลภายในรั่ว; น้ำมันบางเกินไป วาล์วตัวล่างปิดไม่สนิท | ตรวจสอบการปรับวาล์วลด; ตรวจสอบเกรดน้ำมัน ตรวจสอบซีล |
| ส้อมยกไม่สม่ำเสมอหรือกระตุก | อากาศติดอยู่ในกระบอกสูบ น้ำมันที่ปนเปื้อน | ขั้นตอนการฟอกอากาศ หากยังคงอยู่ ให้ระบายออกและเปลี่ยนน้ำมันใหม่ |
| น้ำมันรั่วออกจากตัวเรือนกระบอกสูบหรือปั๊ม | ความล้มเหลวของซีล; เติมเกิน; ซีลน้ำมันเสียหายผิด | แท็กรถบรรทุก; ตรวจสอบซีล ห้ามดำเนินการต่อไปโดยมีการรั่วไหลอยู่ |
| ส้อมจะไม่ลด/ลดเร็วเกินไป | ปรับวาล์วลดต่ำผิด; ความหนืดของน้ำมันผิด | ปรับวาล์วลดตามคู่มือ ตรวจสอบเกรดน้ำมัน |
4. ทีละขั้นตอน: วิธีตรวจสอบและเติมน้ำมันไฮดรอลิก
Hangcha แนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกทุกๆ 6 เดือน ภายใต้การทำงานปกติ ขั้นตอนไม่ซับซ้อน แต่ต้องทำโดยลดตะเกียบลงจนสุด - การตรวจสอบโดยยกตะเกียบขึ้นจะทำให้อ่านค่าผิดพลาดได้เนื่องจากมีน้ำมันเคลื่อนเข้าสู่กระบอกสูบ
1
ลดส้อมลงไปที่พื้นจนสุด ตั้งคันควบคุมไปที่ LOWER และปล่อยให้ตะเกียบไปถึงตำแหน่งต่ำสุด น้ำมันทั้งหมดจะต้องกลับเข้าไปในถังเพื่อการตรวจสอบระดับที่แม่นยำ อย่าดำเนินการขั้นตอนนี้โดยมีการบรรทุกของบนส้อม
2
ค้นหาปลั๊กเติมบนชุดปั๊มไฮดรอลิก สำหรับรถลากพาเลทซีรีส์ CBD แบบแมนนวล ปั๊มไฮดรอลิกจะอยู่ที่ฐานของด้ามจับ ปลั๊กเติมอยู่ที่ด้านข้างของตัวเรือนปั๊ม - โดยปกติจะเป็นปลั๊กหกเหลี่ยมหรือปลั๊กแบบมีรูพร้อมแหวนรอง ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ปลั๊กก่อนเปิดเพื่อป้องกันการปนเปื้อนเข้าสู่อ่างเก็บน้ำ
3
ถอดปลั๊กเติมและตรวจสอบน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันควรอยู่ที่หรือใกล้กับช่องเติมปลั๊ก ใช้ผ้าสะอาดที่ไม่มีขุยหรือก้านวัดเพื่อดึงตัวอย่าง ตรวจสอบสี: อำพันใส = ปกติ; น้ำนม = การปนเปื้อนของน้ำ สีน้ำตาลเข้ม = ออกซิเดชัน; เงาโลหะ = เศษสึกหรอ การปนเปื้อนใดๆ นอกเหนือจากการทำให้สีเข้มขึ้นตามปกติหมายถึงการระบายและเปลี่ยน - ไม่ต้องเติม
4
เติมน้ำมันไฮดรอลิก ISO VG 32 หากต่ำกว่าระดับ ใช้กรวยหรือกระบอกฉีดที่สะอาดเพื่อเติมน้ำมันอย่างช้าๆ เติมที่ด้านล่างของช่องเติมปลั๊ก - ความจุรวมประมาณ 0.4 ลิตร อย่าเติมมากเกินไป: น้ำมันส่วนเกินไม่มีทางไปไหนได้เมื่อกระบอกสูบยืดออก และจะดันออกมาทางซีล ปรากฏเป็นรอยรั่ว
5
เปลี่ยนปลั๊กเติมและแหวนรองให้แน่น ขันให้แน่นด้วยมือก่อน แล้วจึงขันให้แน่นด้วยประแจ ปลั๊กที่หลวมจะรั่วซึมภายใต้แรงดันใช้งาน เปลี่ยนแหวนรองหากมีรูปร่างผิดปกติหรือชำรุด - แหวนรองยางแบนเป็นเพียงซีลระหว่างถังเก็บน้ำและบรรยากาศเท่านั้น
6
ไล่อากาศที่ติดอยู่ออกจากระบบ ตั้งคันควบคุมไปที่ LOWER ปั๊มที่จับ 10 ถึง 15 ครั้ง สิ่งนี้จะเคลื่อนน้ำมันผ่านวงจรและไล่อากาศที่เข้ามาระหว่างการบริการ อากาศในระบบทำให้เกิดอาการเดียวกันกับระดับน้ำมันต่ำ - การยกไม่แน่นอนหรือล้มเหลว - ดังนั้นขั้นตอนนี้จึงไม่ใช่ทางเลือก
7
ทดสอบฟังก์ชันการยกและตรวจสอบรอยรั่ว ปั๊มมือจับเพื่อยกตะเกียบขึ้นจนสุด จากนั้นจึงลดระดับลง การยกควรราบรื่นและสม่ำเสมอ เช็ดบริเวณปั๊มและตรวจสอบการซึมของน้ำมันบริเวณปลั๊กเติมและฐานกระบอกสูบ บันทึกวันที่เข้ารับบริการและปริมาณน้ำมันที่เพิ่มลงในบันทึกการบำรุงรักษาของคุณ
รถบรรทุกใหม่ / การไล่ลมหลังการขนส่ง: คู่มือ Hangcha โปรดทราบว่าอากาศสามารถเข้าสู่น้ำมันไฮดรอลิกได้ในระหว่างการขนส่งหรือหากปั๊มเอียงไปด้านข้าง หากรถบรรทุกใหม่หรือที่เพิ่งย้ายมาไม่สามารถยกได้ในการใช้งานครั้งแรก อาจเป็นสาเหตุเกือบทุกครั้ง ไม่ใช่ความผิด ดำเนินการขั้นตอนการไล่ลม (ขั้นตอนที่ 6) ก่อนที่จะเกิดปัญหาทางกลไก
5. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด: เมื่อใดและอย่างไร
การเติมเงินคือการบำรุงรักษา จำเป็นต้องถ่ายและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเมื่อน้ำมันปนเปื้อน เมื่อถึงช่วงเวลา หรือหลังการซ่อมแซมซีลภายในใดๆ น้ำมันที่ปนเปื้อนซึ่งถูกเติมเข้าไปแทนที่จะเปลี่ยนยังคงสร้างความเสียหายให้กับซีลและส่วนประกอบของปั๊ม - น้ำมันใหม่จะผสมกับสารปนเปื้อนเพียงอย่างเดียว
ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงแบบเต็ม
- โช้คล่างจนสุด และวางรถบรรทุกบนพื้นราบเหนือถาดระบายน้ำหรือแผ่นดูดซับ
- ถอดปลั๊กเติมออก ให้หมดและปล่อยให้น้ำมันเก่าระบายลงถาด ในบางรุ่น สกรูท่อระบายน้ำจะอยู่ที่ด้านล่างของตัวเรือนปั๊ม - ใช้สกรูนี้หากมีสำหรับท่อระบายน้ำที่สะอาดกว่า
- ล้างอ่างเก็บน้ำ ด้วยน้ำมันสด ISO VG 32 ปริมาณเล็กน้อย หมุนและระบายน้ำ วิธีนี้จะขจัดตะกอนและน้ำมันที่ปนเปื้อนที่ตกค้างออกจากผนังอ่างเก็บน้ำ การฟลัชครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว เว้นแต่การปนเปื้อนจะรุนแรง
- ตรวจสอบปลั๊กท่อระบายน้ำ ปลั๊กเติม และแหวนรอง สำหรับการสึกหรอหรือการเสียรูป เปลี่ยนแหวนรองหากมีข้อสงสัย - แทบไม่มีราคาเลยเมื่อเทียบกับการรั่วไหลของไฮดรอลิก
- ติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำอีกครั้ง หากใช้ ให้เติม ISO VG 32 ใหม่จนถึงระดับช่องเปิดของปลั๊ก (~0.4 ลิตร)
- เปลี่ยนปลั๊กเติม ปลอดภัยด้วยเครื่องซักผ้าอย่างดี
- เลือดออกในระบบ: ตั้งคันโยกไปที่ LOWER ปั๊มที่จับ 10-15 ครั้ง
- ทดสอบ ตรวจสอบรอยรั่ว บันทึก หมายเหตุวันที่ ชั่วโมง (ถ้ามี) ยี่ห้อน้ำมันและเกรดที่ใช้ และชื่อช่างเทคนิคในบันทึกการบำรุงรักษา
การกำจัด: น้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้แล้วถือเป็นของเสียที่ได้รับการควบคุมในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ ห้ามเทลงท่อระบายน้ำหรือขยะทั่วไป เก็บในภาชนะที่ปิดสนิทและนำไปที่จุดรวบรวมน้ำมันใช้แล้วที่ได้รับอนุมัติ หรือติดต่อผู้รับเหมากำจัดขยะในพื้นที่ของคุณ ซัพพลายเออร์และสถานีบริการชิ้นส่วนยานยนต์ส่วนใหญ่ยอมรับน้ำมันไฮดรอลิกใช้แล้วในปริมาณเล็กน้อยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
6. การใช้งานห้องเย็น: ข้อควรพิจารณาเป็นพิเศษ
น้ำมันไฮดรอลิกมาตรฐาน ISO VG 32 ทำงานได้ดีในช่วงประมาณ 0 องศา C ถึง 50 องศา C ในสภาพแวดล้อมห้องเย็น (2-8 องศา C ในตู้เย็น; -20 องศา C แช่แข็ง) น้ำมันจะข้นขึ้นอย่างมาก ทำให้เกิดอาการเหมือนกับการใช้เกรดที่ไม่ถูกต้อง: ปั๊มแรง การยกช้าหรือล้มเหลว และการสึกหรอของปั๊มเพิ่มขึ้น
| สิ่งแวดล้อม | อุณหภูมิ | น้ำมันแนะนำ | หมายเหตุ |
| คลังสินค้าที่ได้มาตรฐาน | 15-35 องศาเซลเซียส | ISO VG 32 (มาตรฐาน) | ตามข้อกำหนด Hangcha |
| ห้องเย็น (CCT) | 2-8 องศาเซลเซียส | ISO VG 32 จุดเทต่ำหรือ ISO VG 22 | ยืนยันว่าจุดไหลเทอยู่ที่ต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส; รถบรรทุกสเปคเย็น Hangcha จะใช้สิ่งนี้เป็นค่าเริ่มต้น |
| การจัดเก็บช่องแช่แข็ง | -20 องศาเซลเซียส | น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำเฉพาะทาง (จุดเท -40 องศาเซลเซียส หรือต่ำกว่า) | ต้องใช้รถบรรทุกห้องเย็นที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ยืนยันกับตัวแทนจำหน่าย Hangcha ก่อนระบุ |
ปัญหาเพิ่มเติมเฉพาะสำหรับห้องเย็น: การควบแน่น . เมื่อรถลากพาเลทเคลื่อนจากห้องเย็น (-20 องศา C) ไปยังช่องโหลด (20 องศา C) ความชื้นจะควบแน่นบนพื้นผิวทั้งหมด รวมถึงภายในอ่างเก็บน้ำไฮดรอลิกด้วย เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้จะทำให้เกิดน้ำซึมเข้าไป - การปนเปื้อนของน้ำมันสีน้ำนมที่อธิบายไว้ในส่วนที่ 3 ในการใช้งานโซ่เย็น ให้ตรวจสอบสีน้ำมันบ่อยขึ้น (ทุกๆ 2-3 เดือน แทนที่จะตรวจสอบทุกๆ 6 เดือน) และเปลี่ยนเมื่อมีสัญญาณแรกของความขุ่น
Hangcha รถบรรทุกห้องเย็นหมายเหตุ: ห้องเย็นซีรีส์ CBD ของ Hangcha (กำหนดส่วนต่อท้ายห้องเย็นในรหัสรุ่น) เติมน้ำมันไฮดรอลิกเย็นเย็นจากโรงงานและมีซีลที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำอย่างยั่งยืน หากคุณกำลังติดตั้งรถบรรทุกมาตรฐานเพื่อใช้ในห้องเย็น น้ำมันไฮดรอลิกเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลายอย่างที่ต้องเปลี่ยน - ซีล จาระบีหล่อลื่น และการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ก็จำเป็นต้องได้รับการดูแลเช่นกัน
7. น้ำมันไฮดรอลิกในตารางการบำรุงรักษา Hangcha
ตารางการบำรุงรักษาซีรีส์ CBD ของ Hangcha รวมการตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิกเข้ากับงานบำรุงรักษาตามระยะอื่นๆ ช่วงเวลาด้านล่างขึ้นอยู่กับการทำงานกะเดียวภายใต้สภาวะปกติ - ลดช่วงเวลาตามสัดส่วนสำหรับสภาพแวดล้อมหลายกะหรือมีฝุ่น/อุณหภูมิสูง
| ช่วงเวลา | ชั่วโมง | งานน้ำมันไฮดรอลิก | งานอื่นๆ ในช่วงเวลาเดียวกัน |
| รายวัน (ง) | ทุก 8 ชม | ตรวจสอบรอยรั่วรอบฐานกระบอกสูบและปลั๊กเติมด้วยสายตา | การชาร์จแบตเตอรี่ การตรวจสอบยางและล้อ สภาพส้อม; แตรและอุปกรณ์เตือน |
| รายครึ่งปี (S) | 1,000 ชม. หรือ 6 เดือน | ตรวจสอบระดับน้ำมันและสี เติมด้วย ISO VG 32 หากจำเป็น ตรวจสอบน้ำหรือการปนเปื้อน | ทำความสะอาดถังน้ำมันไฮดรอลิก ตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด); ตรวจสอบการเชื่อมต่อเทอร์มินัล |
| รายปี (ญ) | 2,000 ชม or 12 months | ท่อระบายน้ำมันไฮดรอลิกเต็มและเปลี่ยน; ตรวจสอบซีลกระบอกสูบ ตรวจสอบการตั้งค่ารีลีฟวาล์ว | การตรวจสอบรถบรรทุกเต็มรูปแบบ การตรวจสอบรอยแตกร้าวของส้อมและการสึกหรอ สภาพล้อรับน้ำหนัก; การปรับเบรก |
| หลังจากรันอินแล้ว | 50-100 ชม. แรก (รถบรรทุกใหม่) | เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก - เศษที่รันอินจะสะสมอยู่ในน้ำมันระหว่างช่วงเบรกอินครั้งแรก | ตรวจสอบการหลวมของตัวยึดทั้งหมด ตรวจสอบการยึดล้อ การปรับเบรกเบื้องต้น |
คำถามที่พบบ่อย
ฉันสามารถใช้ ISO VG 46 แทน ISO VG 32 ในรถลากพาเลท Hangcha ได้หรือไม่
ISO VG 46 มีความหนามากกว่าที่กำหนด ในคลังสินค้าที่มีอุณหภูมิมาตรฐาน (15-35 องศาเซลเซียส) มันจะใช้งานได้ แต่ด้ามจับจะรู้สึกแข็งขึ้นในการปั๊มและการยกอาจช้าลงเล็กน้อย ในสภาวะเย็นที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียส VG 46 อาจทำให้เกิดปัญหาด้านประสิทธิภาพที่ร้ายแรงได้ - การยกที่ช้า การสูบน้ำอย่างหนัก และการสึกหรอของปั๊มเพิ่มขึ้นเนื่องจากน้ำมันต้องดิ้นรนเพื่อไหลผ่านช่องทางที่มีรูขนาดเล็ก หังชะระบุ VG 32 ด้วยเหตุผล หาก VG 32 ไม่สามารถใช้งานได้ชั่วคราว VG 46 จะเป็นสิ่งทดแทนระยะสั้นที่ยอมรับได้ในสภาพแวดล้อมที่อบอุ่นเท่านั้น แทนที่ด้วย VG 32 ในโอกาสรับบริการครั้งถัดไป
แม่แรงพาเลทของฉันไม่สามารถยกได้หลังจากการเติมน้ำมัน เกิดอะไรขึ้น?
เกือบจะแน่นอนว่ามีอากาศติดอยู่ในระบบไฮดรอลิกระหว่างการให้บริการ นี่เป็นปัญหาหลังการบริการที่พบบ่อยที่สุด การแก้ไข: ตั้งคันควบคุมไปที่ LOWER จากนั้นปั๊มที่จับ 10 ถึง 15 ครั้ง วิธีนี้จะหมุนเวียนน้ำมันผ่านวงจรและไล่อากาศออกจากช่องอากาศ หากรถบรรทุกยังคงไม่ยกขึ้นหลังจากเลือดออก ให้ตรวจสอบว่าปลั๊กเติมแน่นสนิทแล้ว (ปลั๊กที่หลวมช่วยให้อากาศกลับเข้ามาได้) จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันโดยลดตะเกียบลง หากปัญหายังคงอยู่ อาจจำเป็นต้องปรับวาล์วลดหรือซีลอาจเสียหายได้
แม่แรงพาเลท Hangcha จุน้ำมันไฮดรอลิกได้เท่าไหร่?
ประมาณ 0.4 ลิตร (400 มล.) บนรถลากพาเลทซีรีส์ CBD แบบแมนนวลมาตรฐาน ตามคู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา Hangcha รุ่นไฟฟ้าที่มีวงจรไฮดรอลิกขนาดใหญ่อาจรองรับได้มากกว่า - ตรวจสอบคู่มือรุ่นเฉพาะ การออกแบบอ่างเก็บน้ำมีขนาดเล็ก: แม่แรงพาเลทยกขึ้นจากพื้นเพียงไม่กี่นิ้ว ดังนั้นการกระจัดของกระบอกไฮดรอลิกจึงน้อยมากเมื่อเทียบกับรถยกเต็มคัน เติมลงไปที่ด้านล่างของช่องเปิดและหยุดการเติม - การเติมมากเกินไปทำให้เกิดการรั่วไหลผ่านซีลเมื่อกระบอกสูบขยายออก
ฉันสามารถผสมน้ำมันไฮดรอลิก ISO VG 32 ยี่ห้อต่างๆ ได้หรือไม่
โดยทั่วไปการผสมยี่ห้อที่มีเกรด ISO เดียวกันนั้นเป็นที่ยอมรับได้ในสถานการณ์การเติมฉุกเฉิน ตราบใดที่น้ำมันทั้งสองชนิดมีแร่ธาตุ ISO VG 32 เป็นหลักพร้อมแพ็คเกจสารเติมแต่งที่เข้ากันได้ อย่างไรก็ตาม การผสมไม่ใช่แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด แบรนด์ต่างๆ ใช้สารเคมีเติมแต่งที่แตกต่างกันซึ่งสามารถโต้ตอบอย่างคาดเดาไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดฟองหรือประสิทธิภาพของสารเติมแต่งลดลง หากคุณต้องการเติมน้ำมันยี่ห้ออื่น ให้ถ่ายของเหลวให้หมดและเปลี่ยนใหม่ตามกำหนดเวลาถัดไป แทนที่จะใช้ของเหลวที่ผสมไว้อย่างไม่มีกำหนด ห้ามผสมน้ำมันแร่และน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์โดยไม่ตรวจสอบความเข้ากันได้กับผู้ผลิตทั้งสองราย
น้ำมันไฮดรอลิกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพเหมาะสำหรับรถลากพาเลท Hangcha หรือไม่
น้ำมันไฮดรอลิกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ - โดยทั่วไปเป็นน้ำมันเอสเทอร์หรือน้ำมันพืช - เหมาะสมหากเป็นไปตามข้อกำหนดความหนืด ISO VG 32 และเข้ากันได้กับวัสดุซีลในชุดไฮดรอลิก Hangcha (ยาง NBR / Buna-N เป็นมาตรฐาน) น้ำมันไฮดรอลิกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพสมัยใหม่ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้เข้ากันได้กับการซีล แต่ต้องยืนยันกับผู้จำหน่ายน้ำมันก่อนใช้งาน น้ำมันที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับโรงงานผลิตอาหาร พื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม หรือคลังสินค้าทางเภสัชกรรมที่มีความเสี่ยงจากการรั่วไหลและความกังวลเกี่ยวกับการปนเปื้อนสูงขึ้น ห้ามผสมน้ำมันที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพกับน้ำมันแร่ - ให้ระบายออกให้หมดก่อนเปลี่ยนประเภท
