มีรถยกที่ใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลหรือไม่? ทำไมไม่?

ในขณะที่ รถยกเชื้อเพลิงคู่ เป็นเรื่องธรรมดามาก โดยมักจะใช้คำผสมกัน ก๊าซโซลีนและก๊าซโพรเพนเหลว (LPG) ไม่ใช่น้ำมันเบนซินและดีเซล

รถยกที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ (เบนซิน/แอลพีจี)

• ประเภทเชื้อเพลิงคู่ที่พบบ่อยที่สุด: รถยกแบบ "เชื้อเพลิงคู่" มาตรฐานสามารถสลับเพื่อให้ทำงานได้ด้วยตนเอง น้ำมันเบนซิน หรือ แอลพีจี (โพรเพน) .

• ทำไมต้องโพรเพน: โพรเพนเป็นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้สะอาดกว่าน้ำมันเบนซินมาก ซึ่งทำให้รถยกสามารถใช้ได้ทั้งสองอย่าง กลางแจ้ง (ใช้เชื้อเพลิงอย่างใดอย่างหนึ่ง) และ ในอาคาร (ใช้ LPG เป็นหลักเพื่อลดการปล่อยมลพิษ)

• การดำเนินงาน: พวกเขาใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวเดียวที่ออกแบบมาเพื่อรองรับเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดแต่ผู้ควบคุมเครื่อง ต้องเปลี่ยน ระหว่างคนทั้งสอง พวกเขาไม่ได้ทำงานทั้งสองอย่างพร้อมกัน

การผสมน้ำมันเบนซิน/ดีเซล

• หายาก/ไม่ได้มาตรฐาน: รถยกที่สามารถสลับไปมาระหว่าง น้ำมันเบนซิน และ ดีเซล เชื้อเพลิงไม่ใช่ตัวเลือกมาตรฐานหรือที่มีอยู่ทั่วไป

• ความแตกต่างของเครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน (การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ) และดีเซล (การจุดระเบิดด้วยการอัด) ทำงานบนหลักการพื้นฐานที่แตกต่างกัน และต้องการส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ทำให้เครื่องยนต์ที่สับเปลี่ยนได้ระหว่างเชื้อเพลิงเหลวทั้งสองนี้ซับซ้อนอย่างยิ่งและโดยทั่วไปใช้งานไม่ได้สำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตจำนวนมาก เช่น รถยก

• ข้อยกเว้นแบบไฮบริด: ในเครื่องจักรกลหนักอื่นๆ "เชื้อเพลิงคู่" บางครั้งอาจหมายถึงระบบที่เชื้อเพลิงหลัก (เช่น ดีเซล) เสริมด้วยเชื้อเพลิงสำรอง (เช่น ก๊าซธรรมชาติ/CNG) ในเวลาเดียวกัน เพื่อประสิทธิภาพ แต่นี่เป็นเรื่องที่ซับซ้อน ระบบไฮบริด และ not a simple switch between liquid gasoline and liquid diesel.

ตัวอย่างรถยกที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ (เบนซิน/แอลพีจี)

ลองจินตนาการถึงบริษัทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่มีทั้งลานเก็บของกลางแจ้งขนาดใหญ่และโกดังในร่มหลายชั้น พวกเขาต้องการรถยกอเนกประสงค์คันเดียวเพื่อรองรับงานทั้งหมด:

คำชี้แจงที่สำคัญ

ระบบนี้ใช้งานได้เนื่องจากทั้งน้ำมันเบนซินและแอลพีจีใช้เครื่องยนต์ประเภทพื้นฐานเดียวกัน—ก เครื่องยนต์สันดาปภายใน (IC) ระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ - เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประกายประจุเชื้อเพลิงผสมอากาศด้วยหัวเทียน ไม่ว่าเชื้อเพลิงจะเป็นน้ำมันเบนซินเหลวหรือก๊าซโพรเพนที่ระเหยเป็นไอก็ตาม

ทำไมน้ำมันเบนซิน/ดีเซลไม่ทำงาน

เหตุผลที่คุณไม่พบก น้ำมันเบนซิน/ดีเซล รถยกที่ใช้เชื้อเพลิงคู่มีความแตกต่างพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์:

• เครื่องยนต์เบนซิน: ใช้ หัวเทียน เพื่อจุดชนวนส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ สิ่งนี้เรียกว่า Spark-จุดระเบิด .

• เครื่องยนต์ดีเซล: การใช้งาน การบีบอัดที่รุนแรง (ความดัน) ให้ความร้อนแก่อากาศจนกระทั่งน้ำมันดีเซลติดไฟได้เองเมื่อฉีดเข้าไป สิ่งนี้เรียกว่า การบีบอัด-การจุดระเบิด .

คุณไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์ที่สามารถสลับระหว่างกลไกภายในที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ (เบนซิน) และการจุดระเบิดด้วยการอัด (ดีเซล) ได้ในทันที มันจะต้องมีระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสองระบบ ระบบจุดระเบิดสองระบบที่แตกต่างกัน และเสื้อสูบเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับอัตราส่วนกำลังอัดที่แตกต่างกันอย่างมาก ทำให้กลไกซับซ้อนเกินไปและมีราคาแพงสำหรับรถยกมาตรฐาน

โดยสรุป:

รถยกที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ทั่วไปคือน้ำมันเบนซิน/แอลพีจี (โพรเพน) เนื่องจากมีเครื่องยนต์ประเภทเดียวกัน ความสามารถในการสลับช่วยให้สามารถใช้งานได้หลากหลาย (ใช้ไฟฟ้าภายนอกอาคาร ทำความสะอาดภายในอาคาร) น้ำมันเบนซิน/ดีเซลไม่ใช่ตัวเลือกมาตรฐานเนื่องจากความแตกต่างพื้นฐานในเทคโนโลยีเครื่องยนต์